Híres olasz kerékpárversenyzők

A múltbeli kerékpár aerodinamikája is megváltozott, teljesen új farformával és játékos orrlyukakkal. Mivel a karbon karosszéria sok hullámot vert, érdemes megjegyezni, hogy a Desmosedici-n kívül minden korosztály már használta az új motort alapszerkezetként, egy apró rácsos oldalsó vázban, hogy rögzítse az új fejrészt. Már a szezon elejétől nyilvánvaló volt, hogy a Ducati receptje helyes, és mindenki más rosszul kezdte használni. Elég ok arra, hogy az első pontban Capirossi-t jegyezzük meg, az volt, hogy ez volt a legjobb megközelítés a funkciókhoz. A nem elég nagy, látszólagos hírnév ellenére az új Desmosedici a legjobb évéhez közeledik, de tényleg.

Egyik sem volt jobb, mint a harmadik leintés, amikor Stoner odasétált, hogy segítsen egy Honda által megmászt címkén. Az új GP10 a tavalyi motor dizájnját követte, de egy karbon lengőkart adott hozzá, hogy ladbrokes vélemény az új szén-dioxid karosszériát adja. Ehelyett Stoner nyerte az eredeti versenyt, szorosan mögötte további kilenc, könnyedén ügetve, így első iparági neve, és igazi "idegenné" válhat a tettben. A 2005-ös 250-es kategóriában második helyezett Dani Pedrosa, az új ausztrál 2006-ban kiváló Honda szatellit vezetést szerzett. A Ducatihoz való átigazolása után nagyon megkértük, hogy élvezze a második leintést, hogy kifizesse a mezőnyvezető Capirossinak a hátrányát. A 2007-es 800 köbcentis kategória megjelenésével az új általános vélemény a kezelhetőségről szól, és a 250 köbcentis maximális sebesség a sikerhez vezető út, szemben az előző generáció motoros kalapácserejével.

Ai Ogura (Trackhouse Rushing) | ladbrokes vélemény

• Martint erőszakosan ledobják a motorról, és a földre zuhan, miután a figyelmeztető tábla gyorsan beindul.
• Fedezd fel, hogyan működik a vadonatúj kód, az új lépéseket, és a legendás időket, amikor a Grand Prix hátterében megszületett.
• Augusto Fernandeznek nehezebb második szezonja volt, és most arra törekszik, hogy 2025-ben próbapilótaként segítse a Yamahát.
• A legújabb 2020-as iparági bajnok visszatért a Honda raktárába, hogy megváltsa az új hullámot néhány kihívásokkal teli év után.
• Az új kerékpárosok olyan könnyedén ugranak bicikliről biciklire, és te is simán kijuthatsz a dalra.

Bár nem, Pramac 2025-ös Yamaha kerékpárokra való átállása Morbidellit egy másik lehetőség után kutatva késztette. A VR46 Akadémia elvégzése óta a VR46-on versenyzők kiváló múlttal rendelkeznek, készen állnak a versenyzésre anélkül, hogy vesztenivalójuk lenne, és mindent meg kell mutatniuk. A MotoGP™ motorok versenyeken belüli módosításának okai a biztonsággal és az élvezettel hatnak. A holt körülmények között a versenyzők slick gumiabroncsokat használnak a jobb teljesítmény érdekében, míg nedves körülmények között az esős gumiabroncsok biztonságosabbak és gyorsabbak. A közösség legnagyobb motorverseny-gyűjteményében a tömeg, hogy helyet szerezzen az új MotoGP™ rajtrácsnak, nagyon erős lesz. 22 motoros Ausztráliából, Franciaországból, Olaszországból, Japánból, Portugáliából, Spanyolországból, Dél-Afrikából és Thaiföldről szerepel a legnagyobb bajnoki rangsorban – egészen 2025-ig, további nemzetiségekkel a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban.

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)

A legújabb „zászló a transzparenshez” szabály kimondja, hogy ha a verseny kezdetéig esős idő van, vagy ha a versenyen belül könnyű zászlókat mutatnak be az eső egyértelmű jelenlétére utalva, akkor a motorosok a versenyen belül válthatnak kerékpárt. Az olasz és olasz kerékpárosok sikeréhez hozzájáruló másik tényező az országok lakossága. Mindkét országban hatalmas szenvedély fűződik a versenyzéshez, és ezeknek az országoknak a közösségei erősen a motorsportra épülnek. Ennek következtében a fiatalabb kerékpárosok nagyobb valószínűséggel választanak karriert a versenyzésben, és az országok rendelkeznek a támogatásukhoz és fejlődésükhöz szükséges infrastruktúrával.

Találkozás a motorosokkal: Kezdőknek szóló útmutató mind a 22 MotoGP™ hírességhez

• Az év elején egyértelmű volt, hogy a Ducati receptjét kell kipróbálnod, és egyébként mindenki eleinte látványosan tévedett.
• Az alábbiakban 10 nagyszerű versenyzőt sorolunk fel, akik a MotoGP játékában találkoznak.
• Annak érdekében, hogy visszanyerje a kisebb motortérfogat miatt hiányzó elektromosságot, az új cégnek sikerült visszatérnie egy nagy „sikoltozó” vételhez, minden eddiginél nagyobb bizalmat helyezve az elektronikus kipörgésgátló gyorsan fejlődő arénájába.
• A népszerű francia Zarco jó MotoGP™ bajnok, te pedig megduplázhatod a Moto2™ iparági bajnoki címet.

A legtöbb ember számára, mind a nemzetekben, a MotoGP megpróbálja kifejezni hazafiságát, és ezzel is segíteni családját. Később a legújabb karbon Desmosedici GP9, bármennyire is becsmérelték, bemutatta az új monocoque alvázdizájnt, amely később az új Panigale-en is megjelent. Idén az új 1299 Superleggera bemutatása, szén-dioxid monocoque-kal, azt mutatja, hogy a Desmosedici hasznos tanulságokat vont le az autótervezés terén. Ilyen például a népszerűsége, még 40 000 fontos áron is, és az ára, ami a Ducatinak szüksége volt a strukturált gyártási munkálatok támogatására.

Mike Hailwood, egy régi brit nagydíj autópálya-versenyző, minden idők egyik legnagyobb versenyzőjeként tartják számon. 1974-ben elhagyta az MV Agustát, és benevezett a Yamahához, ahol megnyerte az új, nagyra becsült Daytona 200-at. Amellett, hogy háromszor megnyerte az országos bajnokságot, körülbelül háromszor is sikeres második helyezést ért el.

Sportautók

Legjobb bajnoki címüket 1982-ben érték el, amikor a saját Suzukijával az újonc olasz 103 pontot szerzett négy győzelemmel. Az új ház, távol a Ducatitól, az évek során a legjobb motorosok közül néhányat hozott össze, évtizedenként legalább egy olasz versenyző dobogós helyezést ért el a legnagyobb csoportban. Az új csapadék alábbhagyott, és Martinnak egy kis időt kellett várnia, hogy visszatérjen a kiszáradt felzárkózáshoz, végül a tizenötödik helyen végzett, miután Marquez megnyerte az új csatát, Bagnaia pedig a következő felzárkózással komoly bajnoki problémákat kapott. Lorenzo ezután beállt, hogy Marc Marquez után visszatérjen a boxba, miután a '93-as köridők kilógtak a sorból. Lorenzo azonban hamarosan kiesett, és ezt nem tudta igazán kihasználni, mivel csapattársa és nevezhetjük ellenfele, Rossi a legújabb konzervatív döntést alkalmazta, miszerint több kört kell megtennie a versenyből, hogy még nagyobb előnyre tegyen szert. Valószínűleg a valaha volt legizgalmasabb győzelem ebben a zászlók közötti versenyben Brad Binder győzelme volt a 2021-es Osztrák Nagydíjon.

A motoron kívül a Ducati Alan Jenkins F1-es aerodinamikussal dolgozott együtt az új Desmosecidi karosszériájának megalkotásán, a hagyományos fémrácsos rendszerrel alkotva egy tökéletes vázat a rajtrács helyett. Minden szezonban vannak jövés-menések a MotoGP™ versenyzői közvetítései során, amelyek nagy médiafigyelmet vonzanak, és izgalmat okoznak a rajongók körében. Ha szeretnéd nyomon követni, mi történt a 2024-es MotoGP™-ben, érdemes lehet az összes versenyt újra megnézned a motogp.com VIDEOPASS-on.

Például a 2011-es új kiadások, amelyekben a Ducati a közép-évben kifejlesztette a GP11-et. 1. lépés, könnyedén átmenetet jelentve a magasabb évszakú GP12-es kialakításhoz. Mivel a GP12 egy új, 1000 köbcentis motorral készült, a régi 800-ashoz képest eltérő rögzítésekkel, a 2012-es specifikációjú motor egy másik, löket nélküli változatát kellett elkészíteni, hogy megfeleljen a legújabb, 2011-es szabályozásnak. Stoner megnyerte az első versenyt, majd körülbelül hárommal később az év során, de a jó címvédelem reményei szertefoszlottak, mivel betegség sújtotta, három cikluson át. A szén-dioxid vázzal kapcsolatos probléma, amit később elszenvedett, jól teljesített. Eléggé ahhoz, hogy az új, hamarosan megjelenő Panigale utcai kerékpár is hasonló monocoque vázat használjon (bár alumíniumból, nem pedig karbonból). Valójában a legújabb 2017-es Superleggera országúti motor, a Ducati legelső karbon karosszériás gépe, a 2009-es Desmosedicinek köszönheti a tervezési javaslatokat.

A prototípusokat 1980-ban betiltották, de 1981 óta a prototípusok ismét elfogadottá váltak, ezúttal egy másik kategória nélkül. Előbb vagy utóbb azonban ez nem akadályozhatja meg Martint abban, hogy megnyerje legkorábbi MotoGP™ címét az év utolsó GP-jén, a Valenciában. Binder azon elért kihívását kiemeli, hogy Francesco Bagnaia fél tucat versenyzőt előzött meg az utolsó körben, így megszerezte a második szettet. Hogy bemutassuk a MotoGP™ motorcseréjének új csínját-bínját, valamint azt, hogy a legújabb zászlótól zászlóig tartó kód hogyan működik a Nagydíjon, Mike Webb, a MotoGP™ versenymenedzsere elmondta az Egyesült Államoknak, Martin sérüléseit a nap folyamán a második lefagyása során szenvedte, mivel a 27 éves versenyző már esett egyet a motorozás elején, az 1. szettben.

Az új versenyző, aki a legújabb szezon végén pontokat szerzett, a MotoGP™ iparági bajnoka lett. 2023-ban Francesco Bagnaia 467 ponttal nyerte meg az országos bajnokságot, győzelmi különbsége meghaladta a második helyen ülő Jorge Martinét, aki 39 pontot szerzett. Az új versenygyőztes számos dolgot nyer: kilencet a második helyért, hetet a harmadikért, hatot a negyedikért, kitartott a rövidebb szakaszokért mindkét helyért, míg a kilencedik helyért csak egyet. Tehát egy olyan versenyző, aki mind a GPrace-t, mind a Dash-t megnyeri egy jó MotoGP™ hétvégéhez, maximum 37 pontot nyer.